Tú También Ruedas en la Industria Automotriz: abril 2009

La nueva versión de la reputada F 150 se presentó a principios de este año y llega como modelo 2009, tiene la típica parrilla Ford de los últimos años y apariencia texana. Algunos creen que esta reputación antecede a una lagra historia de ventas hegemónicas sobre todo en países como México, donde la marca ha tenido una curva de respeto como icónica marca de uniaddes dedicadas al duro trabajo.

Nuevo Volkswagen Jetta 2008

Seguirá la familia del Jetta con la llegada del modelo 2008, la cual no siempre será substituida por las versiones VW Bora ni GLI. Ficha Técnica: transmisión manual de 5 velocidades en toda la gama y automática del tipo Triptronic de 6 velocidades. Motor: 2.0 litros y 115 caballos de fuerza, además de un motor TDI 1.9 litros y 100 caballos de potencia capaz de generar una torsión de 165Nm y 240Nm respectivamente.dirección hidráulica, frenos delanteros de disco ventilado y frenos traseros de disco en su versión Trendline; suspensión delantera Mc Pherson y suspensión trasera de eje autoportante; alimentación de combustible de inyección electrónica en las versiones Europa y Trendline, y de inyección directa en versión TDI

Mastretta MXT, el “Spydee González” de la industria automotriz

Hecho 100% en territorio mexicano, el Mastretta MXT es un cupé de dimensiones reducidas que será presentado en el próximo Salón Internacional del Automóvil de México en el 2007.
Tecnoidea S.A. de C.V., de Mastretta, la compañía responsable de su gestación, fue fundada en 1987 y es un corporativo dedicado al diseño y producción vehículos industriales que además pretende dar paso a la fabricación de autos sub-compactos de alto rendimiento bajo su firma mexicana y posteriormente distribuidos en los distintos mercados.
El MXT es la primera unidad de la familia “Mastretta” que saldrá a la venta en el .primer trimestre del 2008, según planea su compañía. Fue desarrollado sobre una plataforma de aluminio del tipo semi-monocasco de aluminio unido con adhesivos estructurales y le fue equipado un motor central transversal de 4 cilindros y 2.3 litros de desplazamiento y 16 válvulas con tracción trasera.
De sa,lir al mercado como un vehículo en serie, el Mastretta MXT se toparía con su más cercano rival: el Lotus Exige, que se asimila mayormente en dimensión y tipo de diseño, más no así con el nivel de rendimiento.
Entre las capacidades de mini-deportivo MXT se halla una velocidad tope de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 6.7 segundos, debido a los 200 caballos de fuerza que emergen desde su maquinaria. En una leve comparativa, el Lotus Exige consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos, superando al Mastretta MXT por casi 3 segundos.
Cuenta con una transmisión del tipo Transeje de 5 velocidades y una dirección hidráulica de piñón y cremallera.
Su peso es de 1,000 kilos, frente a los 860 kilogramos que pesa el Lotus Exige. Sus dimensiones se ubican en los 3,900 mm de longitud, 1,750 mm de anchura, 1,170 mm de altura y una distancia entre ejes de 2,415 mm. Su capacidad del tanque de gasolina es de 40 litros y para controlar su potencia, le fueron añadidos unos frenos de discos ventilados con sistema antibloqueo ABS.
Al tenor de seguridad, el Mastretta MXT posee cinturones de seguridad de tres puntos y bolsas de aire opcionales. Su suspensión se conforma de horquillas independientes, muelles helicoidales y barra estabilizadora.
En base a las declaraciones de la compañía, el proyecto se encuentra en la etapa final de desarrollo, especificaciones y pruebas de prototipo.
Visto de una perspectiva comercial, al Mastretta le falta mucho por recorrer si lo comparamos con unidades recién presentadas como el Audi ClubSport Quattro o el el Lotus Exige, pero no está nada mal para ser un vehículo que aun se encuentra en fase de exámenes técnicos y si bien se trata de entrar al competido mercado, en cuanto a las marcas líderes de su segmento como lo son las alemanas y las italianas, el Mastretta MXT no tiene que perder debido a sus detalles técnicos.
Finalmente Tecnoidea S.A. de C.V, indicó que su plan de producción es de de 150 unidades anuales y la fecha de producción es para el primer trimestre del 2008.

Más del Bentley Continental GT 2007...

En su fase de pruebas, el Continental GT logró una barrera de velocidad tope superior a los 320 km/h y una aceleración cronometrada de 0 a 100 km/h en un rango de 4.3 segundos, gracias a su poderoso propulsor integrado de 12 cilindros en W capaz de engendrar una potencia de 600 caballos, es decir, 9% más fuerza y 479 libas-pie a las 1600 rpm, 15% por ciento de mayor torsión que el modelo convencional GT.
Esta unidad de dos puertas con acomodo 2+2 para pasajeros, posee el motor en variante de la maquinaria que utiliza actualmente el Volkswagen Phaeton y modificado con la agregación de dos turbocompresores que direccional la presión neta de alimentación a las 1.7 unidades.
Re-paginando en la historia de la firma, W.O. Bentley, fundador de la compañía re-direccionó el esquema de sus vehículos, anteponiendo que las necesidades de los consumidores, sobre todo el sector juvenil de la década de los 20`s, demandaban mayores prestaciones motrices y vehículos más veloces. Fue entonces cuando se comenzó el desarrollo de una unidad con motor de 3 litros de desplazamiento y doble turbo-cargador con carburador especial, al que llamaron Bentley “Speed” y el cual salió a la venta en 1923. Tras su lanzamiento la unidad fue reconocida por ser uno de los automóviles más veloces de su época.
El nuevo Continental GT coupé, inspirado en ese modelo antiguo, revolucionó su maquinaria y actualmente es capaz de reducir las emisiones de partículas contaminantes hasta en un porcentaje de entre 396 g/km y 410 g/km como máximo.Cuenta con una exclusiva caja de transmisión automática denominada ZF 6HP26 de 6 velocidades con levas anexas al volante. Esta virtuosa innovación, permite que sean bien aprovechadas sus virtudes durante la aplicación y desplazamiento de sus pistones

Noticias del Mundo Actual

Tata Motors, la compañía hindú confirmó lanzamiento del vehículo más económico del mundo

* Será un sub-compacto con un valor de unos USD $2,500 a USD $ 3,500 dólares

Unos 2,500 a 3,500 dólares costará lanuela unidad que fabricará la compañía de La India, Tata Motors, quien confirmó su pronto lanzamiento mediante el desarrollo primario del prototipo, explicó la firma en entrevista con Reuters.
El costo de la unidad resultará bajo, debido a la utilización de materiales de bajo costo pero de alta calidad, los cuales ya tiene identificados la compañía india bajo términos contractuales con sus proveedores.
Tata Motors, el tercer fabricante más importante indostánico, señaló que su lanzamiento se estima sea a mediados del próximo año y prometió comercializarlo en aproximadamente 2 mil 500 dólares, mientras que otros modelos programados por misma oscilarán en los 3 mil 500 dólares, formando parte con este proyecto de la lista futura de los denominados low-cost-car (autos de bajo costo) que actualmente pretenden liderar la sociedad automotriz Renault-Nissan con la ayuda de otra firma hindú para obtener una unidad con valor aproximado de 3 mil dólares.
Su presidente general, Ratan Tata, explicó que por su parte el consejo administrativo de la compañía se reunió para ampliar el objetivo de producción para estas nuevas unidades, las cuales rondarán los 250,000 a 300,000 vehículos anuales, en base al reporte de inventario que sus suministradores le hicieron llegar.

¿Quién quiere a Jaguar? He aquí los interesados

La puja de ofertas será para la compañía Ford Motor Co., basta toda vez que se anunció la probable venta de sus unidades británicas y componentes de su bloque de vehículos Premium, Jaguar y Land Rover, la semana pasada, por lo que hasta el momento suman ya varios corporativos interesados, según indica el rotativo The New York Times.
El rotativo expuso que la asequible fecha para develar la identidad del nuevo propietario de alguna de las marcas inglesas sería no mayor al 30 de septiembre de este año, mientras que se dieron a conocer sólo algunos cuántos de los aspirantes a conseguir su compra.

* Tata Group, una compañía de La India.
* Mahindra & Mahindra, otra firma hundú.
* Fiat Group de Italia, propietaria de la marca Masserati, Alfa Romeo y Ferrari.
* Cerberus Capital Management, que actualmente cuenta con el 80.1 por ciento de participación accionaria sobre Chrysler Group.
* One Equity Partners, una compañía del sector privado en donde Jacques Nasser, gerente directivo de Ford Motor, funge como director.
* Ripplewood Holdings, sociedad privada en donde Tom Stallkamp, ejecutivo directivo de Chrysler, es un socio comercial.
* Texas Pacific Group, otra compañía del sector privado estadounidense.

Mientras que el cauce de compra-venta continúa, al interior del conglomerado se anunció un nuevo movimiento directivo la semana pasada, fecha en que Mike O'Driscoll, de 50 años de edad sucederá a Bibiana Boerio, de 53 años en la administración general de la firma Jaguar Cars Ltd.

Porsche se dispone a sacar su primer vehículo híbrido montado sobre su modelo Cayenne pese a las críticas suscitadas

La gigante de Stuttgart, Porsche AG, confirmó que el autoshow de Frankfurt, en septiembre de este año, será la fecha pertinente para dar a conocer su primer vehículo con maquinaria híbrida, la cual será montada sobre el modelo Cayenne.
Pese a las reacciones que ha provocado esta noticia entre fervientes admiradores de la marca, quienes señalan de “traidores” a los estrategas de la compañía por tratar de cambiar la esencia de la firma, en cuanto a la fabricación de motores potentes, para ellos la incorporación de un motor de consumo diverso en sus unidades resultará en una disminución considerable de las prestaciones motrices acostumbradas en verse en los modelos de la firma teutona.
No obstante otro sector aplaudió esta noticia, al destacar las intenciones de la firma en formar parte del bloque de las compañías interesadas en la preservación del medio ambiente.
Porsche informó que la variante de la Cayenne será exhibida módulo de presentación de la exposición de Alemania y en donde se darán mayores detalles de esta nueva unidad.

Como epidemia se incrementa cifra de conductores en el mundo, indica estudio europeo

Según una fundación encargada de estudiar el comportamiento vial y los fenómenos que en este sector ocurren, hemos regresado a una total dependencia de nuestros vehículos hoy en día tal y como sucedió durante los años 90`s.
La fundación RAC Fact File on Car Dependence (Archivo Sobre la Dependencia en los Autos), indicó que el número de personas que establecen una co-dependencia en sus automotores es cada vez mayor y que durante los últimos 10 años se emparejado con la incidencia que se registró en este mismo aspecto en la década de los 90`s, cuando las personas abandonaron el uso del transporte público y comenzaron a hacerse de automóviles, usándolos hasta para “ir al baño”.
El organismo encontró además que en el periodo 1993-2005 el porcentaje de personas con licencia de conducir subió del 67% al 72% mientras que el número de kilómetros recorridos per cápita en territorio europeo ascendió al 17 por ciento.
Por su parte el estudio añade que el número de mujeres conductoras aumentó del 50% al 60% y mientras que tan sólo un 5 por ciento significó el sector masculino en cuanto a incremento detrás del volante se refiere.

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